青海鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板生產(chǎn)廠家

一種具有防脫功能的火車閘瓦釬 技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及火車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防脫功能的火車閘瓦釬。 背景技術(shù) 閘瓦釬是插入閘瓦托與閘瓦背連接部起到固定閘瓦的作用。 如圖2所示，現(xiàn)有常規(guī)的閘瓦釬是用低碳鋼沖壓成型本體部分沒有卡槽，這種閘瓦釬在經(jīng)常更換閘瓦和火車剎車時易磨損和錨合不允分，可能造成列車制動時失靈的危險，為此我們提出一種具有防脫功能的火車閘瓦釬來解決這一技術(shù)問題。用其兩端道岔編號命名如15/25WG）、接近區(qū)段（用其接近的信號機編號命名如SJG)。

YW35材鋼低溫魚尾板
化學(xué)成分
C：0.32-0.40 %   Mn：1.10-1.30 %   Si：0.30-0.50 %   P：0.035%  S：0.035 % 

Mo：0.15-0.25%    V：0.06-0.20 %    Nb：0.04-0.07 %   Cu：0.20% 

熱處理后在-40℃時機械性能

σb≥720 MPa     σs≥520 MPa   δ≥13 %   ψ≥30%    Ak≥20 J    冷彎60° 完好

非調(diào)質(zhì)貝氏體魚尾板
化學(xué)成分
C：0.15 %    Mn：1.026 %   Si：0.576%     P＜0.006%     S＜0.007 %  

Cr：0.299 %   V：0.028 %   Nb：0.04-0.07%    Cu：0.121 %    Ni：0.030%

 力學(xué)性能
σb：966.3 MPa      σs：722.3MPa    δ：18.7%    Ak ≥60.7 J     冷彎60°
美國XY-30低溫高強度魚尾板
化學(xué)成分
C：0.33 %   Mn：1.49 %   Si：0.32 %     P：0.016 %    S：0.017 %      C r：0.07  %  

V：0.12 %  Nb：0.04 %   Cu：0.18 %    Ni：0.05%    Mo：0.19 %    Ti：0.001%
未做熱處理機械性能
σb≥900 MPa    σs ≥780MPa   δ≥17 %   ψ≥40 %  HB 245-276    Ak≥38.5J-30℃   

冷彎30°完好

特殊需要時，可注明旋合長度的數(shù)值，如“M20-5g6g－30”。DIN934與GB52的對邊為17MM，CLS系列化壓鉚螺母采用 切削不銹鋼，表面不處理。 ，工作時要認真細心，連接部分分為直線連接線和曲線連接線。

鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板國內(nèi)外扣件系統(tǒng)的技術(shù)總結(jié)，分析研究世界各國扣件系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，總結(jié)我國扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程和工程實踐，確定我國客運專線扣件系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向。中國客運專線扣件系統(tǒng)技術(shù)條件，研究制訂滿足中國客運專線建設(shè)的扣件系統(tǒng)技術(shù)條件，為各扣件系統(tǒng)的研發(fā)確定設(shè)計依據(jù)。 對于鋼件或塑性較大的材料， 8、聚四氟包襯橡膠墊 聚四氟包襯橡膠墊片是四氟夾包橡膠復(fù)合墊片。蓋形螺母顧名思義就是帶蓋子的六角螺母,這個蓋子其作用就是緊固外側(cè)的部分蓋上,防止水分或其他一些腐蝕性里面從而起到防銹的作用,進而其本身以及連接件的使用時間。對外加工裝配業(yè)務(wù)是一種勞務(wù)貿(mào)易，有關(guān)合同的當(dāng)事人是委托方和承接方。內(nèi)墻用水泥砂漿將螺桿洞搗實,并將兩端抹平。

該耐磨機車合成閘瓦，通過設(shè)置在閘瓦本體上開出可以通風(fēng)的散熱孔從而增加閘瓦本身的耐摩耐高溫能力，通過使用合成材料形成的瓦背，加強閘瓦鋼背的強度，通過設(shè)置豎向散熱板和橫向散熱板，有效的吸收合成摩擦塊剎車時與車輪產(chǎn)生大量的熱量，防止溫度過高損害車輪。高低調(diào)整量為-5+10。

彈條順利放入專用檢具后，中肢貼 專用檢具 － 中肢中心與趾端 邊緣的距離 B 專線（01）3328 53?1.5 ? mm 10 1.0 TJ/GW 002-2000 3 靠一側(cè)中肢定位銷，用游標卡尺在 趾端側(cè)底板刻度線處測量距離 F1， 然后測量中肢測點處直徑 d，兩者相 減即可。而高強螺栓除了其材料強度很高之外，

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