LAIBEI萊貝經(jīng)營垂直機(jī)械停車設(shè)備翻新,九成新停車立體車庫出租。立體車庫價(jià)格是把雙刃劍在上，立體車庫自上世紀(jì)初誕生以來，已經(jīng)經(jīng)歷了近百年的歷史。而在我國，改革開放以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，立體車庫產(chǎn)業(yè)逐漸繁榮起來。各種形式的立體車庫也如雨后春筍般的出現(xiàn)在了大街小巷。由于產(chǎn)品的同質(zhì)化，再加之有眾多的公司投入到競爭中來，所以有不少廠商舉立體車庫價(jià)格的，在市場上……其實(shí)不然，立體車庫價(jià)格是一把雙刃劍。一些廠商降低立體車庫價(jià)格在搶占市場的同時(shí)，也傷害了自己，隔斷了產(chǎn)品有力推廣的脈搏。如果我們針對此種產(chǎn)品制定的立體車庫價(jià)格策略，不但可以得到的空間同時(shí)也可以有更多的費(fèi)用投入到市場運(yùn)作中去，再進(jìn)一步可以加強(qiáng)品的塑造，產(chǎn)品的度，從而進(jìn)入到一個(gè)良姓循環(huán)的軌道。目前的已經(jīng)不是廉價(jià)消費(fèi)品的主要對象，應(yīng)該努力產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，讓有品消費(fèi)能力的有的理由選擇價(jià)格合理自有品的立體車庫產(chǎn)品。所以說立體車庫價(jià)格是一把雙刃劍，用好了這把劍，不但能切出好市場，還可以切出好品。

目前，我國立體車庫市場整體需求旺盛，尤其是目前的、二線城市亟待解決停車難問題。預(yù)計(jì)，到2020年我國汽車保有量將2億輛，屆時(shí)我國汽車保有量將躍居。如此大的汽車保有量，僅僅依靠城市的通地面停車場是難以滿足市民正常停車需求的。從目前的機(jī)械式立體車庫產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模來看，2002年立體車庫設(shè)備銷售額為9億元，2013年設(shè)備銷售額了101億元，10年時(shí)間長10倍。截止2013年底，機(jī)械式立體車庫的城市403個(gè)，機(jī)械式立體車庫項(xiàng)目總數(shù)10397個(gè)，泊位總量2156407個(gè)。根慣例，停車位應(yīng)大于汽車量，我國汽車保有量的年復(fù)合長率保持在20%以上。行業(yè)預(yù)計(jì)，立體車庫行業(yè)還將以每年30%左右的速度長下去，如果將的設(shè)備、土建、服務(wù)包含在內(nèi)的話，目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)際上了百億規(guī)模，已經(jīng)逐漸形成一條完整的停車產(chǎn)業(yè)鏈條。我國汽車保有量已躍居，高速公路里程也了水平，同時(shí)又面臨著城市化進(jìn)程進(jìn)一步深入的重要轉(zhuǎn)型時(shí)期，其靜態(tài)交通狀況的壓力與日俱。作為上人口更多的發(fā)展中，因人口數(shù)量帶來的車輛多，也是一個(gè)不爭的事實(shí)，如何妥善解決城市化進(jìn)程中的交通擁擠問題，是如何城市靜態(tài)交通、停車難已經(jīng)成為關(guān)系民生的社會問題?？焖侔l(fā)展機(jī)械式立體車庫產(chǎn)業(yè)，避開傳統(tǒng)的地面車位資源的瓶頸，向空間要車位的目的，這將會積極促進(jìn)城市可發(fā)展進(jìn)程。

目前常用的停車供給模式主要有三種，分別是:供給模式、控制供給模式、控制供給模式。1、供給模式20世紀(jì)70年代以前的美國實(shí)施的停車供給政策是典型的供給模式。19世紀(jì)20年代，小汽車進(jìn)入美庭，之后機(jī)動車一直保持ro的速度高速長，由于美地資源豐富，且經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，因此美國鼓勵(lì)小汽車發(fā)展。采用寬松的停車供給政策，相應(yīng)的配建水平也。到了20世紀(jì)90年代，機(jī)動化了較高的水平，城市難以提供更多的停車用地，于是停車問題、小汽車高度發(fā)展帶來的空氣污染和交通問題日益。2、控制供給模式這種模式以為典型。城市面積小，人口較多。由于土地資源有限，使用密度高，多和多用途導(dǎo)致了道路空間的有限和交通需求的高度集中，成為每公里道路上汽車密度高的城市。針對土地資源短缺，對停車供給的政策是:為滿足當(dāng)前及未來的停車需求，對住宅區(qū)、公用設(shè)施和商業(yè)設(shè)施的配建作下限規(guī)定，嚴(yán)格在市區(qū)大量修建停車設(shè)施，通過控制停車泊位的供給來停車需求。利用價(jià)格機(jī)制，調(diào)節(jié)停車供給與需求之間的動態(tài)平衡。在市區(qū)大力發(fā)展公共交通，小汽車的使用，同時(shí)針對交通流和機(jī)動化水平對配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時(shí)修正。3、控制供給模式這種模式以新加坡為典型。新加坡土地面積有限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從購買車輛和使用能力而言，新加坡有很大的。但是有限的土地資源制約著小汽車的使用。新加坡通過對汽車容量、環(huán)境容量的分析，確定了城市及的汽車容納量，采取每月執(zhí)照權(quán)的法使整個(gè)社會的汽車保有量得到控制。新加坡區(qū)停車配建標(biāo)準(zhǔn)較低，對車輛和使用及停車需求進(jìn)行的嚴(yán)格控制，在市嚴(yán)格執(zhí)行建筑配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步取消路邊停車，并通過停車收費(fèi)和道路擁擠收費(fèi)來控制停車需求。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營垂直機(jī)械停車設(shè)備翻新、九成新停車立體車庫出租，隨著我國機(jī)動車保有量的加，城市停車場供需失衡也。當(dāng)下城市停車設(shè)施短缺，直接原因是城市機(jī)動車輛井噴式長與城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)滯后之間的矛盾。除此之外，還有以下幾點(diǎn)因素：1、我國城市道路建設(shè)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通發(fā)展是停車問題日益惡化的重要原因。2、城市的停車設(shè)施建設(shè)遍，尤其市情況更是，是導(dǎo)致停車難的主要原因。3、停車場停車位的分布不合理使得城市停車問題。4、在停車場管理方面，管理政策不健全，管理體系亟待改革，管理手段相對落后。5、停車場建設(shè)投入、收益緩慢，缺乏激勵(lì)機(jī)制。如何解決這一矛盾？近年來在發(fā)達(dá)已很少新建平面停車場，取而代之的是具有現(xiàn)代水平的全自動化立體停車庫，能夠節(jié)省有限的土地資源，有效地交通擁堵和泊車難問題。我們應(yīng)當(dāng)借鑒發(fā)達(dá)的經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變觀念，抓住“停車經(jīng)濟(jì)”的商機(jī)，大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)。2016年立體車庫市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報(bào)告顯示，停車產(chǎn)業(yè)在國外已經(jīng)發(fā)展成為年產(chǎn)值數(shù)十億的大產(chǎn)業(yè)，興建車庫，如MAX大型停車系統(tǒng)、基于AGV機(jī)器人術(shù)的停車系統(tǒng)，塔庫等等，是城市交通擁堵、泊車難的一個(gè)有效的法，是城市停車難的有效途徑。在具體實(shí)施方面，放開社會資本全額公共停車場建設(shè)，大力引入模式建設(shè)運(yùn)營，是一個(gè)的嘗試。主要有：垂直機(jī)械停車設(shè)備翻新、九成新停車立體車庫出租、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。