駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。

駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機(jī)械時(shí)所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動(dòng)和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機(jī)械駕駛室總成等





汽車作為一種代步工具在日常百姓的生活中已經(jīng)變得越來越普及，但是越來越多的汽車保養(yǎng)和維修問題也隨之而來，令眾多消費(fèi)者在享受乘駕愉悅的同時(shí)卻又忍不住要皺起眉頭。然而一組數(shù)據(jù)卻顯示，目前經(jīng)常到專業(yè)店做保養(yǎng)的汽車只占總保有量的5％。暫且不說這5％稀有人群的愛車價(jià)位，筆者從汽車維修養(yǎng)護(hù)專家口中得到這樣一句話：無論是中車還是經(jīng)濟(jì)型車，原理是一樣的，都需要按時(shí)保養(yǎng)，只有保養(yǎng)得當(dāng)，才能延長(zhǎng)汽車的使用壽命，讓你用著省心。分電器白金觸點(diǎn)應(yīng)潔凈無燒蝕，接觸面在7%以上，間隙應(yīng)在.3至.45毫米之間。使用電子點(diǎn)火的車型，火花塞間隙一般在.6至.7毫米之間，火花塞間隙過大，冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)；如果間隙過小，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，油耗增加，尾氣排放超標(biāo)。制動(dòng)系統(tǒng)的檢查保養(yǎng)由于冬季常遇冰雪路滑的情況，首先要把四輪的輪胎調(diào)整一下，使四輪對(duì)地面的附著力保持一致，防止路滑發(fā)生側(cè)滑。氣壓制動(dòng)的車輛，要合理調(diào)整制動(dòng)總泵內(nèi)平衡彈簧的預(yù)緊力。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺上、下刻線之間為好。螺栓過緊變形汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。風(fēng)扇皮帶太緊軸承負(fù)荷大夏季氣溫過高，有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對(duì)的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因?yàn)檫^緊會(huì)使軸承負(fù)荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。