產(chǎn)品詳情
在一些山區(qū)或高原多山地區(qū)使用的汽車以及在北方使用的重型汽車和大客車上，常裝有排氣制動器。在下坡時使用這種排氣制動器有下列優(yōu)點。
可以減輕行車制動器的負(fù)擔(dān)，不致因制動鼓的溫度過高而失靈，延長行車制動系的使用壽命。可以防滑，在下雪路滑的情況下，如果采用行車制動時，很容易使車輪側(cè)滑。在采用排氣制動時，車速緩慢降低，制動平衡，不致使車輪側(cè)滑。排氣制動是一種較為經(jīng)濟(jì)而收效大的輔助制動裝置。
按所需的制動力矩選擇標(biāo)準(zhǔn)制動器，對于起重機(jī)的工作級別為幾個機(jī)構(gòu)，若每小時制動次數(shù)不大于150次，則不需進(jìn)行發(fā)熱驗算；但對于工作級別為較強(qiáng)機(jī)構(gòu)，必須進(jìn)行發(fā)熱驗算。
制動器發(fā)熱溫升的情況見溫度一時間，在第一次制動的時間制動輪發(fā)熱同時向空氣中散熱，制動輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度，在第一次制動終了到第二次制動開始的時間時，制動輪不產(chǎn)生熱量，而是向周圍散熱。但由于制動停歇時間短，即在制動輪冷卻溫度尚未降到相應(yīng)溫度前，又進(jìn)行第二次制動，此時制動輪溫升再度增加。當(dāng)制動器經(jīng)過若干次制動以后，其制動的發(fā)熱量與散熱量相等時，即進(jìn)入熱平衡狀態(tài)。若熱平衡時的高溫度不大于摩擦襯墊的允許溫度，則制動器的發(fā)熱驗算通過。
制動過程中若不能滿足條件，則應(yīng)采取相應(yīng)措施。常用增加制動輪直徑，加散熱筋及改善通風(fēng)等方法，來滿足上述熱平衡條件。
制動器閘瓦的磨損超限、鉚釘與制動輪發(fā)生摩擦?xí)r，應(yīng)當(dāng)更換閘瓦；檢查各鉸接點銷負(fù)與銷孔的磨損情況，磨損超標(biāo)時，應(yīng)進(jìn)行更換。經(jīng)常向各鉸接點加油，保證其運(yùn)動自如，無卡澀現(xiàn)象。
定期檢查和調(diào)整制動器上拉桿的調(diào)整螺栓，保證閘瓦在打開和制動時的間隙和緊力在規(guī)定范圍之內(nèi)。制動器油缸應(yīng)保持足夠的油位其油壓應(yīng)達(dá)到0.9MPa無漏油、滲油現(xiàn)象。制動器閘瓦(也稱制動帶)不能與油類接觸，特別是摩擦制動面上應(yīng)無油垢。
